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        7月3日，工信部发布了《2020年1－5月自行车行业运行情况》，具体如下：

        从生产情况看，2020年1-5月，全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车完成产量1481万辆，同比下降1.8%；电动自行车完成产量859.4万辆，同比增长1.2%。

        5月当月，全国两轮脚踏自行车完成产量425.5万辆，同比增长44.6%；电动自行车完成产量262.7万辆，同比增长45.4%。

        从效益情况看，2020年1-5月，全国规模以上自行车制造企业营业收入530.1亿元，同比下降0.8%，实现利润总额23.5亿元，同比增长13.6%。

        其中，两轮脚踏自行车制造业营业收入171.8亿元，同比下降7.1%，利润总额5.4亿元，同比下降0.8%；电动自行车营业收入286.3亿元，同比增长8.2%，实现利润总额14.7亿元，同比增长20.8%。

        高工锂电注意到，相较于电动汽车销量的缓慢升温，电动自行车从5月以来就开始加速回暖。

        究其原因，一是来自于终端消费者出行的刚性需求；二是疫情影响下，“一人一车”出行正在替代短途交通出行；三是共享、外卖、配送、快递等服务业的迅猛发展，刺激电动自行车的市场需求。

        与此并行的是，电动自行车锂电池企业的产销量及产能利用率也在快速提升。近期，部分电动自行车电池企业单个基地已接近满产。

        市场升温信号也尤为明显，作为极具潜力的增量市场，近期共享、外卖、配送、快递等服务业与电动自行车锂电池企业的战略合作也频频曝光。

        事实上，在去年4月份出台的新国标引导下，锂电池在电动自行车领域正在加速替代铅酸电池。

        高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2019年电动自行车锂电渗透率达到19%。预计到2023年，轻型车用锂电池出货量将超过25GWh，2020-2023年复合增长率达34.7%。