一向爱玩黑科技的索尼，这次把手伸向了汽车圈，在CES上搞了个大新闻。
美国时间1月6日，索尼在CES展上召开了发布会，发布会的重头内容自然是围绕着索尼的核心产品PS4的成绩、下一代主机PS5的预告以及全新电视产品线8K HDR电视Z8H系列和4K OLED电视A8H系列。
但发布会的结尾，索尼为在场的所有人呈上了一份“大礼”，随着索尼CEO吉田宪一郎登台并宣布索尼将进军电动汽车技术领域，一辆概念车缓缓驶上了台前。一时间，台下观众目光找到了焦点，快门声此起彼伏。
索尼在CES发布会上展出概念车Vision-S
据悉，这款概念车被命名为Vision-S，整车搭载33种不同的传感器，集成了索尼先进的相机、雷达以及测绘技术。车辆内部搭载了一体式的超宽中控屏，与拜腾M-Byte所搭载的48寸中控屏有异曲同工之妙，还配置了360 Reality Audio声场技术等黑科技。
索尼此举意欲何为？汽车圈又将迎来重磅玩家？这款车型的量产规划又是怎么样的？
一、索尼秀汽车黑科技 拉上博世大陆高通英伟达
索尼在本届CES上出了个奇招。
此前媒体盛传的PS5实机并未亮相，与之相关的仅有PS5的新标识、一些硬件配置以及假期上市的时间，奔着PS5实机体验去的观众可能要失望了。
似乎是为了弥补惊喜不足的缺憾，索尼在发布会的结尾来了一个“One More Thing”。随着吉田宪一郎宣布索尼将进军电动汽车技术领域，概念车型Vision-S驶上舞台，现场的气氛又一次被引爆。
索尼在CES发布会上展出概念车Vision-S
素来以黑科技著称的索尼在这款概念车上下了不少功夫。
索尼概念车Vision-S
发布会上，吉田宪一郎透露，这款车型内外搭载了33种不同的传感器，但并未透露具体用途。车东西推测，车外的传感器主要可能用于实现ADAS辅助驾驶或L3级自动驾驶，车内的传感器主要用于驾驶员监测，以及为车内人员提供更好的交互体验。
除此之外，在车内交互方面，这款概念车提供了超宽中控屏，360 Reality Audio声场技术以及全时在线连接。从演示的车内视角来看，这款车型的超宽中控屏酷似拜腾M-Byte车内48寸的中控屏。
索尼概念车Vision-S内饰渲染图
对于概念车的外观，外媒The Verge评价道：“这款车型的前大灯有几分像保时捷，车辆侧面的曲线则比较像Lucid Motors Air（一款新造车公司的车型）。”
索尼概念车Vision-S
据了解，这款车型除了搭载了索尼自身的相机、雷达等产品，还有博世、黑莓、高通、英伟达、大陆、高精度地图公司HERE，汽车软件供应商Elektrobit，后视镜生产商Gentex，采埃孚以及本特勒。
索尼在汽车产业的合作伙伴
外媒推测，车辆的电动平台很可能由麦格纳提供，这款电动平台未来还可用于电动SUV车型的生产。但有关概念车的三电参数，本次发布会没有透露。
二、索尼目标很可能是Tier 1 而非整车厂
索尼虽然在本届CES上展出了概念车型Vision S，但目前来看，索尼将其量产的可能性并不大。
发布会上，索尼仅仅讲述了车辆的部分亮点，且注重聚焦在索尼自身集成的传感器产品上，并未介绍车辆的量产计划。
此外，造车项目属于资金密集型产业，且投资周期极长，特斯拉成立至今已超过16年，去年才刚刚实现盈利。过长的投资周期，与索尼扎根消费电子产业的经营策略有所冲突。
外媒推测，索尼很可能是将本届CES的概念车展示，作为自身电动汽车技术展示的平台。通过展示成熟的摄像头、雷达以及整车集成技术，索尼有望吸引整车厂作为自身的下游客户，从而以供应商的身份进入汽车圈。
从索尼官方的新闻稿中也能找到相应的证据，索尼的图像传感器部门目前正在投资与自动驾驶相关的技术，其中包括了CMOS图像传感器、固态激光雷达、传感器融合技术与ToF镜头（原深感镜头）。
索尼官方新闻稿
索尼在新闻稿中介绍了其投资的技术，其中，CMOS图像传感器（一种固体成像传感器）可实现高灵敏度，高清晰度和高动态范围，从而实现传统的传感器难以识别的目标。
固态激光雷达，则能够使用精确的距离测量来获得对现实空间的3D感知。
传感器融合技术融合了摄像头、毫米波雷达与激光雷达等多种传感器的长处，保证传感器系统能够在雾天、背光与夜间等极端条件下保持正常工作。
ToF镜头则能够实现座舱内人与物体的精确识别，可用于实现车内的手势交互。
这些投资案例更加佐证了，索尼希望成为汽车产业传感器领域的Tier 1。
结语：索尼“进军”汽车圈
虽然索尼并未在本届CES上公布Vision-S感念车的量产计划，甚至之后可能都不会将这款车型量产，但这款概念车的展示，确实标志着索尼进入了汽车圈。
索尼长久以来积累下的优势——传感器与摄像头产品，很可能帮助索尼成为汽车产业传感器及其解决方案的供应商，当自动驾驶技术逐渐发展至今，传感器与传感器的解决方案越来越受整车厂重视，索尼很可能是嗅到了这方面的商机。
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